Различают приемные и типовые испытания судового холодильного оборудования кондиционирования воздуха. Приемным испытаниям подвергается каждый изготовленный образец для определения качества его изготовления и установления его соответствия техническим условиям на поставку. Объем приемных испытаний должен быть по возможности минимальным, однако достаточным для определения качеств принимаемого образца по его основным параметрам.
При приемных испытаниях обычно проверяют соответствие изготовленного образца чертежам, его массу, замеряют расход воздуха и давление, создаваемое образцом, потребление электрической энергии, определяют работоспособность всех движущихся узлов, производят настройку автоматики чиллера, проводят акустические и некоторые другие испытания, связанные со спецификой принимаемого оборудования. Теплотехнические, вибро-ударопрочностные испытания, как правило, не входят в объем приемных.
Типовым испытаниям подвергается каждый первый образец, у которого в процессе производства были произведены изменения по конструкции, применяемым материалам или по входящим в него покупным изделиям. Цель типовых испытаний — установить влияние внесенных в образец изменений на его технические параметры и определить соответствие этих параметров техническим условиям на поставку. Типовые испытания более широкие, чем приемные. Помимо программы приемных испытаний, они могут включать в себя теплотехнические, вибро-ударопрочностные и некоторые другие специальные испытания и проверки, связанные с внесенными в образец изменениями.
Стоимость испытаний очень высока. Например, стоимость типовых испытаний головного образца судового автономного кондиционера равна стоимости его изготовления, а приемные испытания по стоимости могут достигать одной трети стоимости изделия. Поэтому к назначению объема приемных и типовых испытаний нужно подходить внимательно, тщательно взвешивая все стороны технического, производственного и экономического характера.
Испытания центральных и автономных кондиционеров для холодильных камер, воздухоохладительных установок, воздухораспределителей и т. п. необходимо проводить на специально оборудованных стендах, которые должны обеспечивать:
- возможность получения необходимых параметров воздуха перед испытываемым оборудованием и получение расходов воздуха, тепло-хладоносителя в интервале возможных значений этих величин при эксплуатации оборудования;
- возможность производства измерений всех величин, характеризующих работу испытываемого оборудования, с достаточной степенью точности.
Целью швартовных и ходовых испытаний окончательно смонтированных на судне СКВ и оборудования является проверка соответствия параметров работы системы и оборудования утвержденным нормам по температуре, влажности, чистоте и подвижности воздуха и проектным данным по расходу воздуха в обслуживаемых помещениях. Допускаются следующие отклонения полученных при испытаниях результатов замеров от утвержденных норм и проектных данных:
- по расходу воздуха, тепло-хладоносителя ±10%;
- по температуре ± 1 °С;
- по относительной влажности ±5%;
- по подвижности воздуха ±0,1 м/с.
В период швартовных испытаний судна проверяют работоспособность СКВ и всех ее узлов (оборудования) по прямому назначению и подачу воздуха в обслуживаемые помещения в требуемых по расчету количествах. При этом расход воздуха определяют последовательно для каждого помещения данной группы, обслуживаемой проверяемым кондиционером. При ходовых испытаниях судна проверяют устойчивость работы СКВ и ее отдельных элементов по прямому назначению в условиях, близких к эксплуатационным.
